A luz ao fundo do túnel, ou talvez não!
Considerando os interesses das várias partes, e depois da concorrida e quase unânime rejeição ao projecto do IEP, manifestada em sede de consulta pública, por 1118 pareceres contra, de um total de 1121 pareceres enviados ao Instituto do Ambiente, a Plataforma Comum, constituída pelas diversas Comissões de Moradores dos Bairros afectados, e os respectivos orgãos autárquicos, constituídos pela Câmara Municipal da Amadora e pelas Juntas de Freguesia, entenderam organizar-se e dar resposta ao compromisso lançado pelo então Secretário de Estado do Ambiente, Dr. José Eduardo Martins.
Esse compromisso, motivado certamente por um equívoco, atendendo ao Parecer da Comissão de Avaliação, levou no passado mês de Março o Sr. Secretário de Estado do Ambiente a responsabilizar publicamente o Instituto de Estradas de Portugal, e consequentemente o Estado Português para, no prazo de 6 meses, atender às pretensões das populações locais.
Decorridos mais de quatro meses dessa tomada de compromisso, embora o Instituto de Estradas de Portugal ainda não nos tenha convocado, e assim honrado essa responsabilidade, continuamos a trabalhar tendo em vista encontrar as melhores soluções que defendam os interesses das populações locais, e nomeadamente dos moradores de Alfornelos.
Nesse sentido, decorrem negociações entre a Plataforma Comum e a Câmara Municipal da Amadora.
Assim, conforme acordado, a Plataforma Comum designou dois técnicos, o Sr. Eng. Carlos Gaivoto e o Sr. Arq. Carlos Perry. Por sua vez, a Câmara Municipal da Amadora e Juntas de Freguesia nomearam outros dois técnicos, o Sr. Prof. Eng. Nunes da Silva e o Sr. Eng. Mendes dos Reis.
Em resultado da primeira reunião destas entidades foram discutidas as soluções alternativas possíveis, tendo em atenção todas as condicionantes de facto, acabando consequentemente por resultar na eventual possibilidade da existência de três propostas alternativas ao projecto do IEP, que passamos a apresentar.
Essas propostas, tal como sugerido pela Câmara Municipal da Amadora, encontram-se identificadas pelas letras A, B, e C.
Proposta A
Esta solução é da autoria da Câmara Municipal da Amadora, e corresponde exactamente ao traçado proposto e apresentado pela autarquia nas diversas reuniões realizadas pelas Comissões ou pelas Juntas de Freguesia em Dezembro do ano passado.
É uma solução que tem alguns prós e contras.
No respeitante a Alfornelos, esta alternativa apenas compreende as seguintes alterações ao Projecto do IEP:
- Radial da Pontinha/IC16 (Azinhaga dos Besouros) em túnel (facto que corresponde a uma das pretensões desta Comissão Cívica de Moradores de Alfornelos).
- Introdução da Rotunda de Alfornelos (que consiste basicamente num novo Nó) na zona do Bico do Caliça (entroncamento da Estrada da Correia com a Estrada dos Salgados, junto aos semáforos para Benfica).
- Persiste o emparedamento da freguesia, com todos os impactes negativos inerentes, e assiste-se à persistência num intrincado número de vias.
- A Rotunda de Benfica, por sua vez, aparenta possuir um perfil de cariz mais citadino (facto obviamente positivo) no qual não faria contudo sentido virem a entroncar-se vias radiais, de forte volume de tráfego.Imagem da Solução -A-
Proposta B
Esta solução é da autoria da Câmara Municipal da Amadora, e obriga a CRIL a cumprir o espaço canal definido desde 1971.
No referente a Alfornelos, esta alternativa compreende as seguintes alterações ao Projecto do IEP:
- O troço da CRIL junto a Alfornelos faz-se pelo espaço ocupado pela Radial de Benfica (entre o Cemitério de Benfica e os terrenos do estaleiro do Alves Ribeiro) e pela Radial da Pontinha/IC16 (Azinhaga dos Besouros) em túnel;
- Deste modo, portanto, não há construção na encosta do monte de Alfornelos, e por conseguinte, o emparedamento de Alfornelos.
- Em contrapartida, coexistiriam numa mesma via o tráfego de duas radiais de grande tráfego: IC17/CRIL e IC16/Radial da Pontinha, facto que suscita algumas dúvidas relativamente a eventuais impactes igualmente negativos.Imagem da Solução -B-
Proposta C
Esta solução é da autoria da Plataforma Comum, e corrige a directriz da CRIL a partir do troço final entre o Bairro de Santa Cruz e a Damaia de Baixo.
A CRIL desenvolve-se em túnel desde o Nó da Buraca (permitindo manter o Aqueduto das Águas Livres) até às traseiras dos edifícios dos Laboratórios Vitória, na Venda Nova. Neste ponto, começa a emergir de forma a cumprir o restante traçado à superfície ou em viaduto, efectuando um nó com a Estrada dos Salgados, na Quinta da Falagueira.
De igual forma, o também controverso Nó da Damaia, é deslocado para a Venda Nova, e efectuada a sua ligação, numa solução idêntica à utilizada no túnel sob a Av. João XXI (Lisboa), à Rua das Fontainhas (Zona da Edifer, instalações devolutas da Cel-Cat).
Esta solução minimiza todos os impactes negativos considerados para o projecto do IEP, poupa aproximadamente 950m de auto-estrada, com inevitável poupança dos custos inerentes bem como a vultuosos valores de indemnizações e expropriações cujo total, relativamente à estimativa de custo do actual projecto do IEP, calculamos em 50% (cerca de 60 milhões de Euros – 12 milhões de contos na moeda antiga).
No respeitante a Alfornelos, esta alternativa compreende as seguintes alterações ao Projecto do IEP:
- Assim sendo, a sua construção não se efectuaria na encosta do monte de Alfornelos evitando igualmente a construção da Radial de Benfica (zona entre o Cemitério de Benfica e os terrenos do estaleiro do Alves Ribeiro com previsão de 30.500 veículos/dia), não ocorrendo por conseguinte, o emparedamento da freguesia de Alfornelos e dos seus quase 15.000 habitantes.
- O traçado do IC16 / Radial da Pontinha (previsão de 81.400 veículos/dia) deverá efectuar-se em túnel verdadeiro, de molde a minimizar o ruído e a poluição causados por um caudal de tráfego extremamente elevado. A efectivação do túnel inviabilizaria de imediato outro tipo de construções à superfície, facto que permitiria a criação de uma zona verde de descompressão, entre Alfornelos e a Pontinha, área que seria propícia à criação de uma verdadeira zona de lazer.
- Deslocalização da prevista Rotunda de Benfica (situada ainda em terrenos de Alfornelos, nos terrenos do actual estaleiro do Alves Ribeiro), na qual se prevê circulem cerca de 118.000 veículos / dia, para zona mais a nascente, ou seja mais próxima da zona limite dos concelhos da Amadora e Lisboa.
- Desnivelamento da Rua Maria Veleda, relativamente
- O troço da CRIL, com tráfego diário estimado de aproximadamente 77.400 veículos (ano inicio), não se desenvolverá junto a Alfornelos, mas sim atravessando a freguesia da Falagueira (a meio da Quinta do Estado, também conhecida como Quinta da Falagueira) e no limite da freguesia Brandoa (por cima dos actuais terrenos da feira quinzenal e da bomba da GALP, ambas já com deslocalização prevista);
Imagem da Solução -C-
Gostaríamos de poder contar com a vossa participação, pelo que agradecemos nos façam chegar a vossa opinião relativamente às soluções alternativas acima apresentadas.
Para o efeito o nosso endereço de E-mail é: cril-alfornelos@netcabo.pt
No próximo dia 23 de Junho iremos concluir as negociações com a Câmara Municipal da Amadora e daí surgirá, ou não, a solução alternativa a reclamar conjuntamente ao IEP.
Estamos conscientes dos valores que defendemos, razão única da nossa continuidade e do apoio que agradecemos.
Alfornelos, 16 de Junho de 2004
Carta dirigida ao Snr. Ministro das Obras Públicas e Transportes
